全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍！美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业

美国政府和(hé)部分(bùfèn)国会议员想重振日渐衰落的美国造船业，以便与全球目前最大的船舶制造国——中国竞争。比如，美国国会部分议员正推动一项法案，其中包括(bāokuò)为美国造船业提供巨额补贴的内容。

但《纽约时报》近期刊载的报道(bàodào)指出(zhǐchū)，美国政府此前试图提振美国造船业的努力基本都失败了。

文章称，这个目标非常艰巨，以至于一些航运专家认为(rènwéi)“注定会失败”。而即便是相较而言更为乐观的(de)一些分析师和业内高管也认为，美国政府和国会有成功的可能，但前提是，他们要在(zài)未来的很多年里(lǐ)为此投入巨额资金。而法案的批评者(pīpíngzhě)认为，这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。

报道认为，实现“重振美国造船业”的梦想有“许多(xǔduō)困难”需要克服。比如，在(zài)美国造船花费的时间远长于在亚洲，而成本则接近亚洲的五倍。某韩资(hánzī)造船公司在美国费城的造船厂每年大约(dàyuē)能造1.5艘船，而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出1艘。

《纽约时报》报道截图

数据显示，过去10年，中国造船企业总共交付了(le)6765艘(sōu)商用船只，几乎占全球交付量的一半。日本和韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，而(ér)美国只交付了37艘。

报道(bàodào)称(chēng)，航运公司购买的(de)为数不多的美国造的船舶主要(zhǔyào)是用于(yòngyú)在美国的不同港口间运输货物。根据一百多年前生效的一项法案，这类航行只能由美国造的船执行。报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称，一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元的船，如果在亚洲修建，大约只需要7000万美元。

此外(cǐwài)，美国还面临着熟练(shúliàn)造船工人不足、以及工厂难以留住造船工人等问题。